Présentation du produit
Le moteur diesel marin de 225 kW est un moteur diesel marin à quatre temps à 6 cylindres en ligne-refroidi par eau avec chemises de cylindre sèches, injection directe, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire. Fonctionnant au diesel avec refroidissement par eau fermé, il est conçu pour les navires de pêche, les bateaux de transport, les bateaux de travail, les navires à passagers et les applications d'énergie auxiliaire marine.
Spécifications clés
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Modèle |
HD6126ZLC2 |
HD6126ZLC5 |
HD6126ZLC6 |
HD6126IZLC |
HD6126IZLC1 |
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Taper |
Refroidissement par eau -, En ligne -, Quatre - temps, Chemise de cylindre sèche, Injection directe |
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Puissance/vitesse nominale (kw/r/min) |
176/1500 176/1800 |
208/2100 205/1800 |
225/2100 |
258/1800 |
288/1800 |
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Méthode d'admission d'air |
Refroidissement intermédiaire turbocompressé |
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Nombre de cylindres |
6 |
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Alésage*Course (mm) |
126*130 |
126*155 |
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Taux de compression |
16:01 |
16.5:1 |
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Température d'échappement (degré) |
Inférieur ou égal à 550 |
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Ordre de tir |
1-5-3-6-2-4 |
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Taux de consommation de carburant (g/kWh) |
Inférieur ou égal à 215 |
Inférieur ou égal à 197 |
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Déplacement (L) |
9.726 |
11.6 |
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Méthode de refroidissement |
Refroidissement par eau fermé |
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Sens de rotation du vilebrequin |
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu de l'extrémité de sortie de puissance) |
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Méthode de lubrification |
Type combiné pression et éclaboussures |
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Méthode de démarrage |
Démarrage électrique |
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Masse nette (kg) |
950 |
1000 |
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Points forts du produit
• L'admission d'air turbocompressé et à refroidissement intermédiaire améliore l'efficacité de la combustion et fournit une puissance de sortie stable sous diverses charges marines.
• Le système d'injection directe de carburant contribue à réduire la consommation de carburant tout en maintenant des performances fiables du moteur.
• Le système de refroidissement par eau fermé améliore le contrôle de la température et prend en charge un fonctionnement continu dans les environnements marins.
• La structure sèche des chemises de cylindre simplifie la maintenance et réduit le temps de révision lors de l'entretien du moteur.
• La lubrification combinée sous pression et par projection améliore l'efficacité de la lubrification et prolonge la durée de vie des composants critiques.
• Le système de démarrage électrique permet un démarrage rapide du moteur et simplifie l'exploitation quotidienne du navire.
Applications typiques
Navires de pêche
Fournit une propulsion fiable pour les opérations de pêche côtières et hauturières.
Bateaux à passagers
Fournit une alimentation stable aux ferries et aux navires touristiques opérant dans les eaux intérieures ou côtières.
Bateaux de fret et de transport
Prend en charge le fonctionnement continu pour le transport de marchandises régional.
Bateaux de travail
Convient aux remorqueurs, aux bateaux utilitaires et aux navires de service portuaire nécessitant des performances moteur fiables.
Groupes auxiliaires de puissance marins
Entraîne les équipements auxiliaires embarqués et les machines marines.
Navires gouvernementaux et de patrouille
Utilisé dans les bateaux d'inspection, de sauvetage et de patrouille nécessitant une propulsion marine durable.
OEM et personnalisation
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Article de personnalisation |
Description |
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Puissance nominale du moteur |
Plusieurs puissances de sortie et configurations de vitesse disponibles. |
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Circuit de refroidissement |
Configurable selon les conditions d'exploitation du navire. |
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Volant et boîtier |
Différentes spécifications pour la compatibilité de la transmission. |
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Correspondance de boîte de vitesses marine |
Le moteur peut être fourni avec une transmission marine compatible. |
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Système de contrôle |
Options de contrôle mécanique ou électronique disponibles. |
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Tableau de bord |
Panneaux de surveillance standards ou personnalisés. |
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Configuration du système de carburant |
Les dispositions du filtre à carburant et de la tuyauterie peuvent être personnalisées. |
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Configuration des émissions |
Solutions facultatives pour les exigences régionales en matière d’émissions applicables. |
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Finition de surface |
Couleurs de peinture personnalisées et revêtements-résistants à la corrosion disponibles. |
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Plaque signalétique et image de marque |
Logo OEM, étiquettes et plaques d'identification pris en charge. |
Contrôle de qualité
• Inspection des matières premières entrantes
• Mesure dimensionnelle des composants
• Test de pression du bloc-cylindres
• Inspection de l'équilibre dynamique du vilebrequin
• Étalonnage de la pompe d'injection de carburant
• Test de pression d'ouverture de l'injecteur
• Inspection du turbocompresseur
• Test d'étanchéité du système de refroidissement
• Vérification de la pression du système de lubrification
• Tests fonctionnels du système électrique
• Test en cours d'exécution du moteur sans-charge
• Test de performances nominales-avec un dynamomètre de charge
• Vérification de la consommation de carburant
• Inspection du bruit et des vibrations
• Aspect final et inspection de l'emballage
Certifications
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OIN 9001 |
Système de gestion de la qualité. |
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CE |
Conformité aux exigences de sécurité européennes applicables (le cas échéant). |
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CSC |
Certification de la China Classification Society pour les équipements marins (facultatif). |
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B.V. |
Certification marine Bureau Veritas (facultatif). |
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ABS |
Approbation de l’American Bureau of Shipping (facultatif). |
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DNV |
Approbation de classification marine DNV (facultatif). |
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LR |
Certification Lloyd's Register (facultatif). |
Emballage et expédition
- Exportation sans fumigation-caisse en contreplaqué ou emballage à cadre en acier-
- Emballage protecteur résistant à l'humidité-
- Traitement anti-antirouille sur les pièces métalliques exposées
- Fixation sécurisée pour le transport maritime
- Convient pour l'expédition FCL et LCL
- Fret maritime, ferroviaire et transport multimodal disponibles
- Marques d'expédition et étiquettes OEM disponibles sur demande
FAQ
Q : Les pièces de rechange sont-elles disponibles après l'achat ?
R : Oui. Les pièces de maintenance de routine et les composants de remplacement majeurs sont disponibles pour un approvisionnement à long terme.
Q : Quel est l’intervalle d’entretien recommandé ?
R : L'huile moteur et les filtres sont généralement remplacés toutes les 250 heures de fonctionnement, tandis qu'une inspection complète est recommandée toutes les 1 000 heures de fonctionnement, en fonction des conditions de fonctionnement.
Q : Quel est le délai de production typique ?
R : Les commandes standard sont généralement traitées dans un délai de 2 à 10 jours, tandis que les commandes personnalisées peuvent nécessiter 15 à 30 jours.
Q : Quelle garantie est fournie ?
R : Une garantie standard de 12 mois après la mise en service ou de 1 000 heures de fonctionnement (selon la première éventualité) est généralement disponible.
Q : Quels Incoterms sont pris en charge ?
R : Les termes commerciaux courants incluent EXW, FOB, CFR, CIF et DDP, en fonction de la destination et des exigences du projet.
Q : Quels documents d’exportation sont fournis avec l’envoi ?
R : Les documents typiques comprennent la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement, le certificat d'origine, le rapport d'inspection de qualité, le certificat de garantie, le manuel d'utilisation et de maintenance et d'autres documents demandés pour le dédouanement, le cas échéant.
