Le groupe électrogène Diesel Fuel Systems est un groupe électrogène diesel de 400 kW principal/440 kW de secours avec un réservoir de carburant de base intégré de 800 L. Le moteur 1 500 tr/min, 12,8 L IE-6125TWD utilise l'injection à rampe commune haute pression (HPCR) pour les applications nécessitant un stockage de carburant et une durée de fonctionnement prolongés.
Spécifications techniques
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Catégorie |
Paramètre technique |
Valeur standard |
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Électrique et évaluation |
Puissance principale |
400 kW / 500 kVA |
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Alimentation en veille |
440 kW / 550 kVA |
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Tension nominale |
400 / 230 V |
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Fréquence nominale |
50 Hz |
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Courant nominal |
722 A |
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Facteur de puissance |
0,8 (en retard) |
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Phases et câblage |
Triphasé, 4 fils |
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Moteur diesel |
Modèle de moteur |
IE-6125TWD |
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Cylindres |
6, En ligne- |
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Aspiration |
Turbocompressé et refroidi par air de suralimentation |
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Déplacement |
12.8 L |
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Alésage × Course |
130 × 160 millimètres |
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Vitesse nominale |
1500 tr/min |
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Type de gouverneur |
Électronique/ECU |
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Système de carburant |
Capacité du réservoir de carburant |
800 L |
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Système d'injection |
Rail commun haute pression (HPCR) |
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Précision du filtre à carburant |
5 μm |
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Température maximale du carburant |
60 degrés |
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Alternateur |
Classe d'isolation |
Classe H |
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Classe de protection |
IP23 |
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Système d'excitation |
Sans balais, autonome-excité ; PMG en option |
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Régulation de tension |
±1.0% |
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THD |
<3.5% at No Load |
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Refroidissement et échappement |
Méthode de refroidissement |
Radiateur refroidi par liquide-avec ventilateur |
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Capacité du liquide de refroidissement |
24 L |
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Température maximale d'échappement |
540 degrés |
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Contre-pression maximale |
10kPa |
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Physique |
Ouvrir-Dimensions de type |
3400 × 1250 × 1850 mm |
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Ouvert-Type Poids sec |
3850 kg |
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Dimensions du type-ci-joint |
4 500 × 1 400 × 2 150 mm |
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Ci-joint-Type Poids sec |
4900 kg |
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Type fermé-Niveau de bruit |
72 dB(A) à 7 mètres |
Configuration du système de carburant
Système d'injection HPCR
Le moteur IE-6125TWD utilise un système d'injection à rampe commune haute pression (HPCR) avec commande électronique/ECU.
Filtration du carburant
Un filtre à carburant de 5 μm est spécifié pour limiter la contamination des particules pénétrant dans le système d'injection de carburant.
Réservoir de carburant intégré
La configuration standard utilise un réservoir de carburant de base de 800 L pour le stockage du diesel sur-site.
Limite de température du carburant
La température maximale spécifiée du carburant est de 60 degrés. Les conditions d'alimentation en carburant doivent être vérifiées par rapport à cette limite pendant l'installation et le fonctionnement.
Consommation de carburant et autonomie
La consommation de carburant est de 53,4 L/h à 50 % de charge nominale et de 77,1 L/h à 75 % de charge nominale. Ces chiffres peuvent être utilisés pour la consommation de diesel et la planification du réapprovisionnement en fonctionnement à charge partielle-.
La consommation de carburant est de 102,5 L/h à 100 % de charge nominale pour estimer les besoins en diesel pendant le fonctionnement à charge nominale-.
Le réservoir de carburant standard de 800 L offre environ 7,8 heures de fonctionnement continu à 100 % de charge. La durée de fonctionnement réelle varie en fonction de la charge et des conditions de fonctionnement.
Options du système de carburant et personnalisation du projet
Stockage prolongé du carburant
Les réservoirs de carburant de base-peuvent être configurés pour des besoins d'autonomie d'environ 12, 24 ou 48 heures, en fonction de la charge de fonctionnement.
Configuration à double-carburant
Une modification bi-carburant est disponible pour les projets nécessitant un fonctionnement alternatif ou bi-carburant.
Configuration d'alimentation parallèle
Un appareillage de commutation parallèle personnalisé est disponible pour la distribution d'énergie synchronisée sur plusieurs-unités, avec une logique de panneau de commande configurée en fonction des exigences du projet.
Options environnementales et acoustiques
Un traitement des enroulements d'alternateur anti-humidité et anti-sel-et un réglage de l'enceinte acoustique spécifique au site-sont disponibles pour les projets ayant des exigences environnementales ou sonores spécifiques.
Applications
Centres de données
Alimentation de secours pour les charges informatiques, les systèmes de refroidissement et autres équipements électriques critiques pendant les pannes de services publics.
Établissements de santé
Alimentation de secours pour les équipements médicaux, les-systèmes de sécurité des personnes et les services essentiels du bâtiment.
Usines de fabrication
Alimentation de secours pour les équipements de production, les contrôles de processus, les pompes et autres charges électriques nécessitant une continuité en cas de panne de réseau.
Sites miniers éloignés
Alimentation principale ou de secours pour les équipements d'extraction, les installations du site et autres charges électriques dans des endroits avec un accès limité au réseau.
Tests et contrôle qualité du système de carburant
Test d'étanchéité des conduites de carburant
Les connexions du système de carburant sont soumises à des tests de fuite de pression avant expédition pour vérifier les fuites.
Test de banc de charge
Les groupes électrogènes sont soumis à des tests de performance des bancs de charge pour vérifier la production électrique dans des conditions de charge définies.
Test d'isolation électrique
Les enroulements de l'alternateur sont soumis à des tests diélectriques pour vérifier les performances d'isolation avant expédition.
Tests d'acceptation en usine
Le FAT peut être organisé avant l'expédition, avec une inspection tierce-par des agences telles que SGS ou BV disponible lorsque l'acheteur le demande.
Emballage et livraison
Canal-Fixation de base en acier
Le groupe électrogène est fixé sur une base en acier-canal robuste-pour le transport terrestre et par conteneurs.
NIMP-15 Emballage d'exportation
Des emballages en caisses en bois sans fumigation et conformes aux exigences de la NIMP 15 sont disponibles pour les expéditions à l'exportation.
Protection contre l'humidité et la corrosion
Les surfaces métalliques nues sont protégées par un emballage antirouille multi-couche-, avec des matériaux inhibiteurs de corrosion par vapeur disponibles pour les armoires de commande.
Sécurisation des conteneurs
Des points d'arrimage renforcés sont fournis pour sécuriser le groupe électrogène pendant le transport en conteneur.
FAQ
Q : Que faut-il confirmer avant de passer une commande ?
R : Confirmez la puissance nominale, la tension, la fréquence, le mode de fonctionnement, les conditions d'installation et les exigences de livraison requises avant de finaliser la configuration du générateur.
Q : Des pièces de rechange de maintenance sont-elles disponibles pour le groupe électrogène ?
R : Oui. Des kits de maintenance contenant des filtres, des courroies et des joints sont disponibles pour l'entretien de routine et les besoins initiaux en pièces de rechange-.
Q : Des dessins techniques sont-ils disponibles pour la planification de l'installation ?
R : Oui.. 2Les mises en page D AutoCAD DWG et les modèles STEP 3D sont disponibles pour la disposition des équipements et la planification des dégagements d'installation.
Q : L'usine peut-elle proposer une inspection par un tiers avant expédition ?
R : Oui. Une inspection d'usine par un tiers-peut être organisée avant l'expédition lorsque l'acheteur le demande, y compris une inspection par des agences telles que SGS ou BV.
Q : Quel est le délai de production pour ce groupe électrogène ?
R : Le délai de production indiqué est de 4 à 6 semaines pour une unité personnalisée de 400 kW, en fonction de la configuration sélectionnée et de la disponibilité des pièces.
