Le groupe électrogène diesel est un système électrique indépendant qui convertit le carburant diesel en électricité en entraînant un générateur connecté à un moteur-. Il fournit une alimentation CA triphasée continue ou de secours-aux bâtiments, aux lignes de production, aux chantiers de construction et aux infrastructures, garantissant ainsi un fonctionnement fiable des équipements.
Spécifications du produit
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Spécification |
Valeur |
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Puissance nominale |
50 kW / 62,5 kVA |
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Alimentation en veille |
62 kW |
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Facteur de puissance |
COS Φ = 0.8 (en retard) |
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Tension nominale |
380 V |
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Sortie courant |
95 A (calculé à 62,5 kVA, 380 V, COS Φ 0,8) ; 90 A valeur mesurée typique sous charge de test standard |
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Fréquence nominale |
50 Hz |
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Vitesse nominale |
1500 tr/min |
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Mode de câblage |
Triphasé, 4 fils, type Y |
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Bruit acoustique (LP7m) |
68 dB(A) |
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Puissance nominale du moteur diesel |
56 kW |
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Configuration du cylindre |
4-Cylindre, type L |
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Alésage × Course |
105 × 125 mm |
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Taux de compression |
19.0:1 |
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Qualité du carburant |
0# Diesel léger (standard) |
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Consommation de carburant à pleine charge |
205 g/kW·h |
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Capacité de base du réservoir de carburant |
120 L (environ . 10–11 heures d'autonomie à 75 % de charge) |
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Système de démarrage |
Démarrage électrique CC 24 V |
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Classe d'isolation |
H |
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Indice de protection |
IP22 (norme) ; Mise à niveau IP23 disponible pour les installations côtières ou à haute-humidité |
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Capacité de surcharge |
110% |
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Régulation de tension |
AVR (régulateur de tension automatique) |
Conception d'atténuation acoustique
Niveau de pression acoustique :Indice vérifié de 68 dB(A) à 7 mètres sous une charge continue de 100 %.
Isolation acoustique :La doublure ignifuge à haute-densité-amortit les bruits mécaniques à haute-fréquence tout en maintenant la dissipation thermique interne.
Isolation des vibrations :Des supports antivibratoires-robustes-isolent le moteur et l'alternateur du châssis de base, évitant ainsi la fatigue structurelle et la résonance du sol.
Fonctionnement du refroidissement
Ensemble radiateur :Le radiateur en aluminium robuste-à température ambiante élevée de 50 degrés-garantit une puissance de sortie continue.
Gestion du flux d'air :Les persiennes d'admission à déflecteurs fournissent un débit d'air de refroidissement de 12 000 m³/h.
Contrôle thermostatique :La gestion précise du liquide de refroidissement maintient la température du liquide entre 85 et 92 degrés, réduisant ainsi l'usure des parois du cylindre et la consommation de carburant pendant les fonctionnements ininterrompus-.
Calibrage de l'altitude :La cartographie du carburant EFI pré-calibrée maintient la puissance nominale maximale à des altitudes allant jusqu'à 1 000 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Contrôle thermique des gaz d'échappement :Le silencieux résidentiel-à deux étages-intégré avec soufflet flexible en acier inoxydable supprime la flèche d'échappement et absorbe la dilatation thermique des tuyaux.
Contrôle de surveillance du générateur
Télémétrie numérique :Le panneau à microprocesseur affiche les-données opérationnelles en temps réel, suit les-heures de fonctionnement et enregistre 250 événements de panne pour un service de diagnostic rapide sur le terrain.
Régulation de tension :L'AVR numérique maintient la stabilité de la tension de sortie à ± 1,0 %, protégeant le matériel informatique sensible et les disques industriels des surtensions de charge.
Commutation secteur automatique :Déclenche le démarrage du moteur dans les 3 secondes suivant la perte du réseau et transfère l'alimentation de secours aux charges critiques en moins de 8 secondes.
Compatibilité matérielle :Les borniers intégrés prennent en charge le câblage prêt à l'emploi-et-aux commutateurs de transfert automatique (ATS) triphasés standards.
Vérification de la qualité
Tests préalables à l'expédition :
Chaque unité est soumise à un test obligatoire au banc à pleine charge de 2-heures dans notre usine de Xiong'an avant l'autorisation d'exportation.
Validation de la charge échelonnée :
Des tests de charge séquentiels à 25 %, 50 %, 75 %, 100 % et 110 % vérifient les marges thermiques et la stabilité mécanique en cas de surcharge.
Réponse transitoire :
Il a été prouvé que les temps de récupération du régulateur de vitesse et de l'AVR sont inférieurs à 1,5 seconde après une acceptation soudaine d'une étape de charge à 100 %-.
Contrôles des fluides et de la sécurité :
Tests de pression hydrostatique de toutes les conduites, ainsi que validation physique des arrêts d'urgence et des coupures de pression d'huile.
Conformité
Normes de fabrication :Construit selon les classes de performances ISO 8528 G2 au sein des lignes de production certifiées ISO 9001 et ISO 14001.
Directives européennes :Entièrement conforme à la directive machines 2006/42/CE, à la directive basse tension 2014/35/UE et à la directive CEM 2014/30/UE.
Documents d'exportation :Fourni avec des certificats d'origine valides (CO/Form E), une déclaration de conformité CE et des documents d'expédition commerciale pour un dédouanement fluide.
FAQ
Q : La cartographie du carburant EFI pré-calibrée doit-elle être ajustée pour les installations à une altitude supérieure à 1 000 mètres ?
R : Oui, les sites situés à plus de 1 000 mètres doivent spécifier une cartographie EFI ajustée en altitude-pour éviter une réduction de puissance.
Q : Qu'est-ce qui est couvert par la garantie standard ?
R : La garantie couvre les défauts de fabrication du moteur, de l'alternateur et du système de commande ; elle ne couvre pas les dommages causés par l'utilisation de carburant en dehors de la qualité diesel léger 0# spécifiée ou par un fonctionnement au-delà de la capacité de surcharge nominale de 110 %.
Q : De quelle marque est l'alternateur associé au moteur ?
R : L'alternateur standard est bobiné en-interne à l'aide d'enroulements en cuivre selon le même système de qualité que le moteur ; des marques tierces-telles que Stamford ou Mecc Alte peuvent être spécifiées comme configuration alternative lors de la commande.
Q : Quelle est la quantité minimale de commande et le délai de production standard pour ce modèle ?
R : Le MOQ est de 1 unité pour les commandes de projets, avec un délai de livraison standard de 15 à 20 jours calendaires à compter de la confirmation de la commande pour les configurations de tension et de panneau de commande standard.
Q : La mise à niveau IP23 peut-elle être ajoutée après la livraison de l'unité ?
R : La mise à niveau IP23 implique une configuration de boîte à bornes et de joint d'alternateur différente, elle doit donc être spécifiée au moment de la commande pour l'installation en usine.
